Technische Daten und Ausstattung

Design und Bauform

Dass Wildwasser-Packrafts so gut wie gar nix mit einem knallbunten Gummiboot gemeinsam haben, stellt MRS auch optisch klar: Eine schnittige Torpedoform, die glänzend schwarze PU-Nylonhaut und auffällig rote Nahtbänder geben dem Alligator 2S Pro einen besonders sportlich-aggressiven Look.

Laut Hersteller sorgt die schwarze Pigmentierung außerdem für eine noch härtere Oberflächenversiegelung, allerdings bringt sie für uns auch zwei kleinere Nachteile mit sich, die es zu bedenken gilt:

1. Ein schwarzes Packraft heizt sich in der Sonne stärker auf als hellere Boote. Da sich heiße Luft im Volumen ausdehnt, kann der Luftdruck im Packraft ziemlich schnell ansteigen und das Boot evtl. beschädigen. Wenn das Packraft an Land liegt, z.B. beim Rasten, empfehlen wir deshalb, immer ein wenig Luft über das Ventil abzulassen, das Boot stetig mit Wasser abzukühlen und den Druck gut zu kontrollieren.

2. Schwarzes Equipment ist auf dem Fluss schlechter zu sehen, besonders bei Nebel, Regen oder Dämmerung. Zwar bringen die roten Nahtbänder etwas Farbe ins Dunkle, dennoch raten wir allen Paddlern von dunklen Booten zumindest Helm, Schwimmweste und Trockenanzug in auffälligen Signalfarben zu wählen, um die Sichtbarkeit auf dem Fluss zu verbessern. 

Neben dem extravaganten Design ist auch die spezielle Bauform des Rumpfes ein Markenzeichen des Alligator 2S Pro. Mit einer relativ kleinen Bugspitze, einem für Wildwasser-Packrafts eher moderatem Kielsprung (hochgezogene „Nase“), schmalen Tubes von 27 cm und viel Volumen im langen, spitz zulaufenden Heck setzt MRS auf Schnelligkeit und Wendigkeit gleichermaßen. Ob dieses Konzept aufgeht, schauen wir uns noch genauer im Praxistest an.

MRS Alligator 2S Pro – Features und Ausstattungsdetails

Ventil und Blasesack

Starten wir wie vor jeder Packrafting-Tour mit dem Aufblasen des Packrafts: Das geht beim Alligator wie üblich und am einfachsten mit dem mitgelieferten Blasesack über ein Doppelventil am Heck. Doppelventil deshalb, weil es eine größere Öffnung für den anschraubbaren Blasesack gibt und darüber noch ein etwas kleineres Ventil für die letzten Luftstöße mit dem Mund.

Leider wurde nur das obere Ventil mit einem „Rückschlag“ versehen. Dadurch ist man beim Pumpen mit dem Blasesack etwas länger am Werk, da beim „Luftholen“ auch immer wieder Luft entweichen kann. Trotzdem ist das Packraft in knapp fünf Minuten prall aufgepumpt.

Sitz und Rückenlehne

Der aufblasbare Sitz erhält in der Pro-Version des Alligators ein Komfort-Update und ist im Gegensatz zum Modell 2S durchgehend gepolstert (keine Hörnchenform), etwas dicker und auch länger.

Auch die Rückenlehne wurde im Vergleich zum Alligator 2S aufgepolstert und ermöglicht so eine recht bequeme und aufrechte Sitzhaltung, wie wir sie im Wildwasser unbedingt benötigen. Leider lässt sich die Rückenlehne im Alligator in der Position nicht weiter verstellen und somit an den Rücken des Paddlers anpassen. 

Um also einen strammen Sitz zu haben – und nur dann kann die Rückenlehne optimal im Lendenbereich unterstützen – muss der Paddler genau in das recht lange Cockpit des Alligators passen. Die meisten Paddler unter 1,85 m werden auf jeden Fall das optional erhältliche, aufblasbare Footbrace im Alligator brauchen. Damit verkürzt sich der Innenraum des Packrafts noch einmal um etwa 10 bis 15 cm.

Allerdings blieben selbst mit Footbrace bei Laura mit kleinen 1,52 m immer noch viel zu viel Luft zwischen Rücken und Lehne und auch Tom mit 1,79 m saß entspannter im Boot, als ihm für Wildwasser-Touren lieb ist. Wer aber relativ lange Beine hat oder Wert darauf legt, die Beine im Boot komplett auszustrecken, wird sich im Cockpit des Alligator 2S Pro sicher gut einrichten können. 

Schenkelgurte

Nicht nur Sitzpolster und Rückenlehne nehmen Einfluss auf die richtige Sitzposition im Packraft, sondern auch die Schenkelgurte, die im Wildwasser eigentlich unverzichtbar sind. Erst mit der strammen Verbindung von Paddler und Boot lässt sich ein Packraft im stärkeren Wildwasser zielgenau manövrieren, kontrollieren und richtig kanten.

Im Pro-Modell des MRS Alligators sind standardmäßig 5-Punkt-Schenkelgurte (seit 2020) inklusive. Die beiden Leiterstege zur Befestigung der Gurte sind bereits fest an den Tubes verklebt und lassen individuelle Anpassungsmöglichkeiten zu. Die Schenkelgurte selbst sind einfach abhnehmbar.

Bei unserem Testboot konnten wir allerdings nur die älteren 4-Punkt-Schenkelgurte testen. Die aktuelle Version hat u. a. eine breitere Auflagefläche am Knie erhalten. Damit dürfte sich auch unser Kritikpunkt an den alten Gurten, mit denen Tom auf längerer Fahrt und strammen Sitz öfter mal die Beine eingeschlafen sind, erledigt haben. 

Verdeck, Spritzdecke und Süllrandgestänge

Ebenfalls standardmäßig kommt dieses Packraft-Modell mit Spritzdecke, also mit komplett geschlossenem und dichtem Wildwasser-Verdeck.

Zur Süllrandversteifung und damit optimalen Sitz der Spritzdecke dient das leichte Alugestänge, dass sich bei MRS immer praktisch in vier Teile zerlegen lässt.

Die Spritzdecke macht einen leichten, aber soliden Eindruck. Beim Überstülpen über den Süllrand ist etwas Geduld gefragt, die zusätzlichen Klettverschlüsse an den Tubes waren da ein guter Einfall des Herstellers. Beim Kentern hat sich die Spritzdecke trotzdem immer zuverlässig von selbst geöffnet.

Internal Storage System (ISS) und Zuladung

Das MRS Alligator 2S Pro verfügt serienmäßig über ein Gepäckinnenfach (ISS) mit TIZIP und wird inklusive zwei internen Packsäcken geliefert. Auch unseren großen Trekkingrucksack (Osprey Zenith, 88l, nicht mehr erhältlich. Neues Modell: Osprey Aether Plus, 85 l *) konnten wir problemlos im Inneren des Packrafts verstauen.

Gerade im Wildwasser zahlt sich ein Internal Storage System gleich dreifach aus: Der Bug bleibt frei von Gepäck, das den Schwerpunkt des Packrafts – und damit die Kentergefahr – nur unnötig in die Höhe treiben würde. Zudem wird das im Boot transportierte Equipment weitaus besser geschützt und wir minimieren das Risiko, mit Rucksäcken oder Gepäckriemen an Ästen oder anderen Hindernissen im Fluss hängen zu bleiben.

Laut Hersteller kann das Alligator 2S Pro in der Standardgröße insgesamt 140kg Zuladung (inklusive Paddler!) aufnehmen, in der XXL-Größe sogar bis 180 kg.

Material und Verarbeitung

Auch beim Material will MRS mit dem Pro-Modell seines Alligators dem anspruchsvollen Packrafter gerecht werden. Schläuche aus 210 Denier poly-urethanbeschichtetem Nylon und ein Boden aus 840 Denier hochreißfester Aramidfaser (neu seit 2020, vorher 420 den) machen aus dem Packraft ein Kraftpaket, das bei steinigen Grundberührungen oder Felskollisionen meist gelassen bleiben sollte.

Bei den Verbindungen der Segmente setzt der Hersteller auf Vernähung, Thermoschweißung und Kontaktklebung, was zu unserem insgesamt positiven Eindruck bezüglich der Qualität und Verarbeitung des Packrafts beiträgt. 

Das MRS Alligator 2S Pro im Wildwasser-Praxistest

Für unseren Praxistest haben wir das Alligator dann endlich dorthin geschickt, wo es sich am wohlsten fühlt: ins Wildwasser. Auf verschiedenen Abschnitten der Möll in Kärnten konnten wir die Agilität und Wendigkeit des Packrafts sowie sein Verhalten in wuchtigen Wellen, Walzen und größeren Stufen ausgiebig testen.

Am besten schaust du dir hierzu den Alligator in unserem zugehörigen Review-Video (ab Minute 18:25) life in Action an.

Wir haben uns auf dem Wasser gleich sehr wohl gefühlt, wenn auch die Länge und der sehr schlanke Rumpf des Packrafts ein bisschen Eingewöhnung erfordern. Die schmalen Tubes erfordern viel Gefühl, eine solide Paddelstütze und machen das Alligator für Packrafteinsteiger im bewegten Wasser eventuell etwas kenteranfälliger.

Beim Kehrwasserfahren oder dem schnellen Umzirkeln von Felsen oder Hindernissen hätten wir uns dagegen etwas mehr Wendigkeit und Reaktionsfreude gewünscht. Hier merkt man wohl am meisten die lange Wasserlinie, die beim Alligator bei stolzen zwei Metern liegt.

In Wuchtwasser, Walzen und Wellen macht das Packraft eine gute Figur. Kein zu tiefes Eintauchen vorne, gute Stabilität und Manövrierfähigkeit im Heck. Eventuell würde eine etwas ausgeprägtere Bugspitze das Wellenreiten noch etwas „smoother“ machen, aber das wäre jetzt Feintuning und ist wahrscheinlich auch Geschmacksache.